イートンの商売

2004 年 1 月の凍てつく朝、太陽が地平線に沈む前に、FBI と国防総省の捜査員たちはノースカロライナ州中部郊外の 4 か所に扇状に配置されました。

彼らの使命:近くの航空機部品のエンジニアに質問する彼は2年前にミシガン州ジャクソンのイートン・エアロスペース社を退職した。 政府とイートンは、男たちが外出する途中で貴重な軍事的および商業的企業秘密を持ち出したかどうかを知りたいと考えていました。

捜査員がノースカロライナ州ウィンストンセーラム郊外の技術者6人の自宅をノックする中、同僚の捜査員らが数マイル離れたフリスビー・エアロスペースに降り立った。 ラフ装備フロアプラン内部告発者から情報提供を受けたエンジニアリング部門のスタッフは、どこに行けばよいのかを知っていました。

工作員たちが作業を終えたとき、彼らが工場から運び出したものには、後に法廷文書で詳述されるように、旅客機やプライベートジェット、さらには軍の最も機密性の高いプロジェクトの一部に使用されるイートン社からの部品仕様書やコンピューター図面が含まれていた。F-35統合打撃戦闘機とF-22ラプターステルスジェットです。

このような航空機用の油圧ポンプとモーターは長年イートン社の分野であり、イートン社を世界中で数十億ドルの収益に押し上げてきました。 現在、フリスビーはイートンの年間売上高の10分の1を誇り、油圧部品を供給する米国メーカーの狭いサークルに浸透していた。

その後の両社の対立により、両社は衝突コースに突入し、ミシシッピ州で数億ドルを賭けた8年に及ぶ訴訟が勃発し、キャリアを引き裂いた刑事事件が司法捜査へと方向転換した。汚職事件が発覚し、クリーブランドのイートン本社のトップ弁護士２人の解任につながった。

これは、何ページにもわたる電子メール、宣誓証言、法律事務所の記録、FBI の報告書、法廷文書、主要人物へのインタビューを通じて語られる、その 8 年間の物語です。 これらの主要人物には、このレポートのためのインタビューを拒否したイートンの現幹部は含まれていない。 しかしイートン社の幹部らは、自分たちの主張をするために法廷で一日を過ごしたいだけだと強調した。

これは、8年以上経った今もその日が来ていない理由の物語です。

内部告発者のミラン・ジョージフ氏は、盗まれた文書がFBIの強制捜査のきっかけとなった元フリスビー職員であり、事態の展開に愕然としている。

ジョージフ氏は最近、カリフォルニアの自宅からの電話で、「彼らがこれを爆発させたとは信じがたい」と語った。 「それは一進一退の事件だった。」

ジョージフ氏はノースカロライナ州クレモンズにあるフリスビー本社の 57 歳の設計エンジニアでした。2002 年 1 月にミシシッピ州から到着しました。

4年前、フリスビーは航空宇宙複合企業トライアンフ・グループに買収されていた。 新しいエンジニアは、数カ月後には 6 人目が続き、フリスビーの油圧ポンプとモーターの事業を強化して、市場のより大きな部分を獲得する予定でした。

ジョージフ氏は、フリスビーでは良い仕事をし、イートンを辞めたエンジニアの一人である監督官ダグラス・マーフィー氏が提供した図面をコピーするという任務に疑問を抱くまで、決定的な問題はなかったと語った。

ジョージフ氏は、何年も前にビッカーズ社（後にイートン氏が買収した会社）で働いていたが、設計図上の「v」コードは昔の職場でよく見たコードに似ていたと語った。

彼はデザインがイートン・エアロスペースから盗まれたのではないかと疑い、こう述べた。コピーすることを拒否しました。

「彼は私に何も言わなかった」とジョージフさんはマーフィーさんについて語った。 「彼はちょっと面白い目で私を見て立ち去った。」

マーフィーと他のエンジニアの代理人であるクリフ・ジョンソンは、図面について別の説明をしました。

マーフィーは、ジョージフのスキルの質とスピードに関する疑問のため、他の数人の従業員に対してジョージフの熟練度をテストしていました。仕事だ、とジョンソン氏は語った。 ジョンソン氏によると、マーフィー氏は一般に入手可能なイートンの図面を使用して、誰にとっても見慣れないものであり、比較の公正な基準となるようにしたと述べた。