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2023 Kawasaki Ninja ZX

Jul 23, 2023

1980 年代後半から 90 年代初頭にかけて、日本の大手バイクメーカーがすべて高品質の 400cc スポーツバイクを生産していたことを覚えている人もいるかもしれません。 これらは当時のスーパーバイクの直接コピーでした。 唯一の問題は、ここアメリカでは入手できないことでした。 私たちが入手できた中で最も近いのはヤマハの FZR 400 でしたが、そのグレーマーケットの兄弟である FZR400RR SP のような造りやスタイリングの品質には程遠いものでした。 カワサキにはZXR400という独自のミニスーパーバイクがありました。

新しいZX-4RRは、初心者と経験豊富なライダーの両方にとって優れたプラットフォームです。 開始価格が $9,699.00 なので、400cc バイクとしては高すぎると思う人もいるかもしれません。 しかし、軽量マシンでこれほどのパフォーマンスを実現できる場所が他にあるでしょうか?

編集者スコア: 86%

エンジン

18/20

サスペンション

12/15

伝染 ; 感染

7/10

ブレーキ

9/10

楽器

4/5

人間工学

9/10

外観

9/10

望ましさ

10/10

価値

8/10

カワサキは1986年に米国でNinja 250を発表した。その最新モデルであるNinja 400は2018年に登場し、素晴らしい小型バイクだ。 現在のエントリーレベルの候補者は、手頃な価格でユーザーフレンドリーなバイクの印象的なグループに着実に成長しています。 残念ながら、過去 400 日間と同じ品質と涼しさは得られていません。 カワサキの新型Ninja ZX-4RRは、エントリーレベルのレースレプリカスーパーバイクを所有するときの興奮を取り戻してくれるだろうか? 確認してみましょう。

Kawasaki Ninja 400 初乗りレビュー

カワサキは、まったく新しい2023年型Ninja ZX-4RRの発売を記念して、カリフォルニア州北部のサンダーヒル・レースウェイでの丸1日のライディングを企画した。 最新のNinja ZX-4RRのコンセプトは、初心者にとって使いやすく、より本格的なライダーやレーサーにとって十分に高度な技術を備えたバイクを設計することでした。

新しいZX-4RRは、カワサキの現在のNinjaモデルに見られるものと同様のアグレッシブなスタイルのデザインが特徴です。 新しいラムエアインテークは、ZX-6RやZX-10Rと同じ中央に配置された吸気配置が特徴です。 特にスーパースポーツスタイル、低い燃料タンク、ぴったりとフィットしたボディワークにより、見た目が素晴らしくなっています。 カワサキは、新しいZX-4RRは現行のNinja 400よりも前傾したライディングポジションを持っていると私たちに知らせてくれました。おそらく私は幸運だったのかもしれませんが、身長が約5フィート10インチで、小さな子供には完璧にフィットしたようでした。忍者。

バイクに火を入れると、ニンジャは、スーパースポーツ モデルから連想される、おなじみのカワサキのエキゾーストノートで生き生きと動き出しました。 エンジニアは、完全なパフォーマンスと日常のライダーの使いやすさの間のバランスを維持することを念頭に置いて、このバイクの開発に多くの時間を費やしました。 強力な低中速トルク曲線を備えた新しい高回転モーターは、サーキット向けの強力な高回転パワーも備えています。 この目標を達成するために、カワサキはボアとストロークが 57.0 x 39.16 mm のまったく新しい 399cc 水冷直列 4 気筒エンジンを設計しました。

新しいシリンダーヘッド設計は、狭いバルブ角度と精密に機械加工された燃焼室を特徴としています。 吸気ポートは、バルブシートとヘッドのポートの傾斜角の両方に特別な注意が払われました。 これにより、吸気通路がより真っ直ぐでより広くなりました。 新しい 21mm 吸気バルブと 19mm 排気バルブは、新しい軽量鍛造カムシャフトとトリプルレート バルブ スプリングと連動して機能します。 モリブデンコーティングを施した軽量ピストンは、12.3:1 の圧縮比向けに特別に設計されたクラウンを備えています。 これにより、エンジンにダメージを与えることなく、通常のポンプガスを使用することができます。 軽量コンロッドには浸炭処理を施し、軽量化とともに耐久性も向上しました。 しなやかなフライホイールの追加により、高速回転の高性能エンジンを促進するパッケージが完成しました。 非常に整然とした 4-2-1 エグゾーストは、排出ガスと騒音規制に対応するためにヘッダーを接続するジョイント パイプを備えた 31.8 mm ヘッド パイプで始まります。 コレクターパイプには排出ガス制御用のトリプル触媒が装備されており、サイレンサーが解放され、スリップオンマフラーの追加が簡単になります。