テレハンドラーテスト: クラース・スコーピオン

Claas Scorpion はドイツのローダー専門家 Kramer によって製造されており、その油圧装置 (Bosch Rexroth 製) は 155 リットル/分を押し出します。 高さ 4.5 メートル、機械前方 1 メートルの標準測定点で作業したスコーピオンは、3.2 トンの良好な吊り上げ能力を達成しました。 実際、テストでは最高のパフォーマンスでした。

平均リフト能力 (3.9 トン) とブレイクアウト力 (4.9 トン) もかなり優れています。 これは良いことです。ブームの伸びの最後の部分がそこに到達する直前に減衰するという事実も同様です。

バケットの平行リンク動作は、まずバケットをわずかに内側に引っ張りますが、これは良好です。 ただし、積載中にこぼれることはありませんでしたが、最大高さに達するまでに再び約 6 ​​度外側に傾きます。

アンクルにはそのような平行リンクの奇妙さはありません。 リフティングアークの下端にある非常にわずかな引き込みは非常に便利です。 そのセクションより上では、歯は水平に保たれます。

スコーピオンは、その Deutz エンジンから 100 馬力をわずかに超える出力を発生し、Varipower トランスミッションが車輪に動力を伝えます。

Claas と Sauer Bibus は、油圧ポンプがトランスミッションを介して車軸に接続された油圧モーターを駆動するシステムを開発しました。 このロータリーシステムは、低い回転数でより多くのドラフトパワーをもたらすという考えです。

実際に私たちはこの組み合わせにかなり感銘を受けました。 1速では5tを超える牽引力があり、2速では最大6.5tの牽引力があります。 これにより、ドライバーはあらゆる状況に対応できる十分な予備力が得られるはずです。

インチングペダルを使用すると、非常に繊細な駆動制御が可能になります。 ブレーキも良好です。

考慮すべき点の 1 つは、エンジン冷却用の空気がローダーの後部から吹き出すことです。 これにより、飼料通路に沿って運転しているときに納屋に粉塵が舞い込むのを防ぎます。

レバーでステアリング モード (フロント/4 輪/クラブ) を選択し、中間位置にあることを 2 つのライトで知らせます。 これで大丈夫です。 ロックからロックまでが 6 回転弱なので、ドライバーはハンドルをしっかりと回して操作する必要があります。

方向転換、ブームの制御、外部油圧バルブの使用など、Scorpion の重要な機能はすべてジョイスティック上にあります。

スプールバルブ制御は、ロッカースイッチを介してリア油圧バルブに転送することもできます。 運転室内のスイッチはさまざまなカラーコードでグループ化されていますが、必ずしも明確にラベルが付けられているわけではありません。

新しいスマート ハンドリング安全機能が気に入りました。これは、アームが格納されるときに自動的に引き込まれることを保証します。 これは、ハイサイドトラックに積み込んだり、わらを積み上げたりするときに非常に有利です。

クラースのタクシーに乗るのはかなりの登りですが、少なくとも段差はあります。

運転席の着座位置は問題ありませんが、スロットル ペダルとブレーキ/インチング ペダルの角度を改善できると思います。少し上からペダルを踏んでいるような感じになります。

ペダルの角度はもう少し急な方が良いでしょう。

キャブは広々としており、便利な小さな収納エリアがいくつかあります。

固定通気口と 3 つの調整可能な温風出口通気口により、暖房はうまく機能します。 角度を付けたインストルメントパネルにより、前方視界が良好です。 ドアの窓がもう少し低ければ、左側の視界はさらに良くなるでしょう。

ローダーはしっかりとした作りで高品質のようで、後部には手の届きにくい箇所に注油する中央のポイントがあります。 ただし、伸縮アームの下には保護シールドがないため、この時点で機械の作動部分に汚れが入り込む可能性があります。

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