複数のポンプドライブが掘削リグの課題に対応

ベッキー・シュルツ著 2023 年 8 月 3 日

Transfluid Industrial & Marine は MPD (Multiple Pump Drive) を提供しており、最新の排出基準を満たすために必要なエンジン設計変更の影響を受ける掘削装置メーカーのニーズに対応できると同社は主張しています。

同社によれば、エンジンメーカーが排出ガス要件を満たすために努力する中で、前世代のおなじみの機能の多くは「設計プロセスの犠牲」となったという。 一例として、ディーゼルエンジンに備えられたポンプパッドの装備が削減されたことが挙げられ、トップドライブの油圧ポンプを駆動するためにこれらのパッドに依存していた掘削装置メーカーに影響を与えたとトランスフルイド社は指摘した。

ディーゼルエンジンのフライホイールは、引込み作業を実行するために多段変速機に動力を供給する必要があるため、ポンプを動作させるために別の油圧パワーユニットを使用する必要があり、これにより車両の価格が大幅に上昇するだろうとトランスフルイド社は述べた。掘削リグ。

この課題に対処するために、同社はメインのディーゼル エンジンとトランスミッションの間に挟まれるように設計された MPD スプリット ドライブ モジュールを導入しました。 入力側にはフレキシブルカップリングが統合され、出力側には SAE 規格のフライホイールとハウジングが装備されています。 ギア駆動の PTO ヘッドはポンプを取り付けるための複数のポンプ パッドを備え、出力フライホイールは大型のトランスミッションを駆動するための適切な動力伝達を提供します。

このソリューションを使用すると、油圧に最も損傷のあるエンジンでも、コスト効率よく複数の作業機を駆動できるとトランスフルイド社は述べています。 さらに、各ポンプが独自のヘッドを持ち、積み重ねることなく設置できるため、油圧機器も MPD の設計から恩恵を受けることができると付け加えた。

このモジュールは、最大 1,850 馬力のエンジンのすべての SAE 標準入出力配置で利用できます。 合計最大 4 つの PTO ヘッドが利用可能で、合計 8 つのポンプ パッドをすぐに取り付けることができます。

その他の利点は次のとおりです。