フレートライナー eM2 中型

フレートライナーは、集配用途向けの量産型eM2を発表した。この製品は注文の準備ができており、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ（DTNA）のポートランド・トラック製造工場で今年秋に生産を開始する予定である。 同時に、Freightliner は、職業用途における実際の顧客体験から学ぶことを目的として、「革新的な」eM2 中型トラックを導入しました。

DTNA のセールスおよびマーケティング担当シニア バイスプレジデントのデイビッド カーソン氏は次のように述べています。「当社の職業用『イノベーション』車両は、将来的に eM2 の対象範囲を追加の顧客アプリケーションに拡大するための準備を整えるように設計されています。」

Freightliner M2 106 Plus トラック プラットフォーム上に構築され、量産型 Freightliner eCascadia クラス 8 トラクターのデビューから 1 年後に導入されたクラス 6/7 eM2 は、Detroit eAxles とバッテリーを含む、独自の完全に統合されたバッテリー電動 Detroit ePowertrain を備えています。 この車両は、駆動軸に直接 2 速トランスミッションを備えた電気モーターを利用しています。 eM2 は、さまざまな条件や温度下で動作できるように、夏と冬の広範なテストだけでなく、悪路テストや衝突テストも実施されました。

「集配アプリケーションの場合、eM2 の通常の航続距離はクラス 6 バージョンで 180 マイル、クラス 7 バージョンで 250 マイルです」と DTNA のバイスプレジデント兼 e モビリティ担当責任者である Rakesh Aneja 氏は述べています。

複数のバッテリー サイズのオプションが利用可能です。

• クラス 6 シングルモーター: 1 回の充電で最大連続 190 馬力、194 kWh バッテリー、標準航続距離 180 マイルを提供します。• クラス 7 デュアルモーター: 最大 255 連続馬力、291 kWh バッテリー、標準航続距離を提供します。 1 回の充電で 250 マイルの走行可能。• 電動パワーテイクオフ (ePTO) オプションが利用可能で、車両の高電圧バッテリーからのエネルギーで動作できる冷凍ユニットを選択できます。

先進運転支援システムに関しては、Freightliner eM2 は独自のバッテリー側面衝撃保護機能と安全システムの Detroit Assurance スイートを備えています。 以下の安全機能が eM2 に標準装備され、中型セグメントの安全レベルを向上させます:• アクティブ ブレーキ アシスト (ABA) 5.0;• テールゲート警告;• 時速 0 マイルまでのアダプティブ クルーズ コントロール (ACC);• 車線逸脱警告;• インテリジェントハイビーム;• 自動ワイパー/ヘッドランプ; および• サイドガードアシスト。

Detroit Connect は新しい eService を提供し、充電情報と車両の健康データをリアルタイムで提供します。 eM2 により、フリート管理者は次のことが可能になります。

• 交通、天気、地形、その他の条件を自動的に更新しながら、リアルタイムの航続距離予測を使用して新しいルートを計画します。 • 複数のユニットのバッテリーの状態と充電状態をリアルタイムで監視します。 そして• 走行後の分析レポート用のデータを収集します。これは、ドライバーがエネルギー効率とバッテリー寿命を最大化するのに役立ちます。

DTNAは、トラック機器製造業界のリーダーおよびその顧客と協力してeM2職業「イノベーション」プログラムの実行を開始し、職業顧客とアプリケーションの固有の要件に対するゼロエミッションソリューションの提供に注力します。 このプログラムは、特にユーティリティ、スイーパー、ダンプ、牽引と回収、および廃棄物のセグメントをターゲットにしており、特にユーティリティセグメントにおいて、設備への影響を最小限に抑えながらフレームスペースを最大限に活用できるようにパッケージ化および設計されます。 eM2 職業「イノベーション」プログラムの目標は、バッテリー電動操作への移行を一貫して容易にしながら、オペレータに M2 シャーシの使いやすさと経験を提供することです。

eM2 職業用「イノベーション」車両は、現実世界で作業トラックの顧客とともに新しい目標仕様を検証しています (実際の量産車両の仕様は継続的なテストの対象となります)。

• 最大 330 kWh の使用可能なバッテリー容量;• 用途に応じて、航続距離 150 マイルを目標;• ホイールベースは 155 インチから 220 インチの間;• わずか 10 インチ。 バッテリー用のキャブ後部の突出スペース;• 車両の HV バッテリーを使用して油圧式およびバッテリー駆動の車体機器をサポートする電気式および機械式の両方の ePTO オプション;• 機械式 PTO オプションは柔軟性を提供し、参入障壁を下げ、より迅速な運転を可能にします。 -職業顧客向けの eM2 を市場に投入します。 PTO は、顧客が現在ディーゼル フレートライナー M2 で使用しているものと同じインターフェイスであり、統合とオペレーターの受け入れが容易です。