2023 Kawasaki Ninja H2R【スペック・特徴・写真】

2023 Kawasaki Ninja H2R は、2023 Kawasaki ラインナップの H2 ファミリーの「中間」兄弟として、ライディング体験を次のレベルに引き上げることができる猛々しいハイパースポーツです。 このマシンは、馬力と 121 ポンドフィートのトルクを発揮する 998 cc スーパーチャージャー エンジンを搭載しているため、初心者向けではありません。 軽量シャーシと空力ボディワークを備えたNinja H2Rは、サーキットでも一般道路でのクルージングでも、スピードとパフォーマンスを追求して作られています。 最高速度は時速約240マイルで、カワサキは他の日本のブランドと比較してパワーとパフォーマンスでトップであることを証明しました。

H2R には、ライダーを支援する多数の電子制御が組み込まれており、物事を制御し続けることができます。 ブレーキコントロール、トラクションコントロール、ローンチコントロールまで、ライディングスタイルに合わせて設定を調整できます。 シャーシを整理整頓するには、最高級の完全調整可能な倒立フォークとオーリンズ TTX36 リアショックを使用します。 猛獣を止める時が来たら、ブレンボのデュアル ラジアルマウント 4 ピストン デュアル 330mm ディスクを考慮すれば問題ありません。 このバイクは、究極のライディング体験を求めるアドレナリン中毒者に最適です。

2023 Kawasaki Ninja H2R の価格は 57,500 米ドル / 66,900 カナダドルから

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川崎から

実効車速やエンジン回転数はモデルによって異なりますが、「ECO」マークが表示される条件に注意することで燃費を向上させることができ、航続距離を伸ばすのに役立ちます。 さらに、燃料消費量を低く抑えることは、環境への悪影響を最小限に抑えることにも役立ちます。

Kawasaki の完全電子スロットル作動システムにより、ECU はエンジンに供給される燃料 (燃料インジェクター経由) と空気 (スロットルバルブ経由) の両方の量を制御できます。 理想的な燃料噴射とスロットル バルブ位置により、スムーズで自然なエンジン レスポンスと理想的なエンジン出力が得られます。 このシステムは排出量の削減にも大きく貢献します。

電子スロットル バルブにより、S-KTRC や KTRC などの電子エンジン管理システムのより正確な制御も可能になり、KLCM、カワサキ エンジン ブレーキ コントロール、電子クルーズ コントロールなどの電子システムの実装が可能になります。

Kawasaki エンジン ブレーキ コントロール システムにより、ライダーは好みのエンジン ブレーキの量を選択できます。 システムが作動するとエンジンブレーキの効きが弱まり、サーキット走行時の干渉が軽減されます。

KLCM は、停止からの加速を最適化することでライダーを支援するように設計されており、エンジン出力を電子的に管理し、発進時のホイールスピンを最小限に抑えます。 クラッチレバーを引いてシステムを作動させると、ライダーがスロットルを開いたままにしている間、エンジン回転数は決められた速度に制限されます。 ライダーがクラッチレバーを放してクラッチを接続すると、エンジン速度が上昇しますが、ホイールスピンを最小限に抑えて前輪を地面に維持できるように出力が調整されます。 所定の速度に達すると、またはライダーが 3 速ギアにシフトすると、システムは自動的に解除されます。 モデルに応じて、ライダーは複数のモードから選択でき、それぞれのモードで段階的に侵入レベルが高くなります。

適切なフィット感はライダーの快適性とコントロールの鍵となります。 ただし、理想的なフィット感はライダーの体格やライディングスタイルに応じて異なります。

ERGO-FIT®は、ライダーが理想的なライディングポジションを見つけられるように設計されたインターフェイスシステムです。 交換部品や位置調整可能な部品の組み合わせにより、シャーシインターフェイスのさまざまなポイント（ハンドルバー、ステップバー、シートなど）を調整できます。 これにより、幅広いライダーが快適性とコントロール性の両方を備えたライディングポジションを見つけることができます。 マシンとの一体感を感じながら、カワサキマシンの楽しさ、乗り心地を体感していただけます。